Novo leitor de e-books tem duas telas.

quarta-feira, 21 de outubro de 2009


O leitor de e-book Alex combina duas telas - uma de papel eletrônico e um LCD convencional - em um equipamento que, além de mostrar o conteúdo de livros digitais, consegue navegar na internet por conta do sistema operacional Android, do Google.

O equipamento, ainda um protótipo, foi desenvolvido pelo escritório de desenho industrial Spring Design e pode ser lançado oficialmente até o final do ano. O dispositivo poderá contar com conexões Wi-Fi, 3G, EVDO ou GSM, de acordo com a criadora.

O Alex vem com uma tela monocromática de e-ink de 6 polegadas e um LCD de 3,5 polegadas colorido, entrada para fones de ouvido, alto-falantes embutidos e um leitor de cartões de memória padrão SD. Enquanto a parte de cima mostra o conteúdo dos livros eletrônicos, a tela inferior permite navegação na internet e a visualização do conteúdo no visor maior.

O uso do Android, de acordo com a Spring Design, serve para a navegação na internet, gerenciar a troca de conteúdo entre telas e otimizar o uso da bateria do aparelho. A Spring Design diz que negocia com "parceiros estratégicos de conteúdo" o lançamento do Alex até o final do ano.

Sony apresentará protótipo de tela 3D 360°


A Sony apresentará nesta semana em Tóquio um protótipo de tela 3D 360 graus. O dispositivo, que ainda não tem nome, é dito auto-estereoscópico -método em que não é preciso colocar vidros sobre a tela - e terá cerca de 27 cm de altura.

Protótipo de tela 3D 360 graus da Sony exibe um desenho infantil.

De acordo com o site TechRadar, apesar da ausência de vidros a tela ainda apresenta pouca qualidade de imagem, projetando em uma resolução de 96 por 128 pixels e com cores a 24 bits.

Segundo o site PC World, a empresa acredita que a tela será utilizada para exibições de propagandas em áreas públicas ou em residências, como um porta-retratos digital 3D.

A Sony tem trabalhado bastante com imagens 3D e quer lançar no próximo ano uma TV LCD 3D. A companhia também pretende adicionar a capacidade de exibir gráficos em 3D para seu console de games PlayStation 3, bem como para os notebooks Vaio e tocadores de Blu-ray.

O protótipo será apresentado oficialmente pela empresa na feira Digital Contents Expo, que ocorre até o dia 25 de outubro em Tóquio.

Volkswagen lança Gol automatizado!

domingo, 18 de outubro de 2009

Após estrear o câmbio automatizado no Polo, que recebeu o nome de I-Motion, a Volkswagen traz o sistema para o novo Gol e Voyage. Agora, o Fiat Palio Dualogic, que era o carro automatizado mais em conta do mercado, perdeu o posto.

Marca alemã também traz a transmissão automatizada para o Voyage.
Hatch parte de R$ 36.605 e sedã de R$ 37.090.

O Gol I-Motion chega a partir de R$ 36.605, preço mais em conta do que o hatch da Fiat que parte de R$ 37.603. Já o sedã Voyage tem preço sugerido de R$ 37.090 e também passa a ser o modelo com transmissão automatizada mais barato de seu segmento. Os modelos trazem sob o capô o motor 1.6 flex de 104 cavalos (com álcool).

A transmissão automatizada da Volkswagen, que recebeu o nome de ASG foi desenvolvido pela Magneti Marelli Power Train, a mesma fabricante do câmbio Dualogic, da Fiat. Mas a tecnologia da Volks passou também pelas mãos dos engenheiros da marca na Alemanha e no Brasil que reduziram as relações da segunda, terceira e quarta marcha.

O sistema automatizado não é automático, nem manual. É um pouco dos dois, como um carro flex, que roda tanto com álcool quanto com gasolina e quem escolhe qual usar é o motorista. Quando a opção automatizada é selecionada, uma central eletrônica atua na embreagem e no câmbio. Por meio de sensores de velocidade e rotação do motor, essa central escolhe o melhor momento e efetua a troca das marchas - por isso não há o pedal de embreagem.

O condutor também pode fazer as mudanças manualmente, de forma sequencial, na própria alavanca. Nos câmbios automatizados há a opção de modo de condução mais esportivo, comum nos automáticos. Ao pressionar a tecla “S”, as trocas de marchas passam a ser efetuadas em um giro mais alto e em um tempo menor, aproveitando melhor a potência do motor.